此前国家税务总局消息，加上安徽、江苏、浙江、重庆等地，迄今正式申请或口头向国家税务总局申请扩大营改增试点的有10个地方。不过，最新了解到，经过几个月的紧张试点税率测算后，目前重庆、江苏、安徽、广东、天津等地都或考虑延迟改革或只申请实施小范围改革，并希望实施更低的改革税率。
　    此前国家税务总局货物和劳务税司副司长龙岳辉曾公开表示，现在正式申请或口头申请扩大试点的有10个地方，包括北京、天津、重庆、江苏、安徽、福建、厦门、深圳、湖南、海南等；上海之外的其他扩大试点地区，都将采用和上海试点方案相同的方案。
　　然而，据悉，目前重庆、浙江、江苏、广东等地的物流相关协会和部门，经过测算后发现，如果实施上海的运输业试点11%的税率，会大幅增加税负，因此建议延迟申请改革，或者实施更低税率的改革。其中重庆、江苏、浙江在7月份启动改革的可能性变得渺茫。而天津、广东等尽快实施也不太可能。
如果实施新税率，的确可能造成税负增加。目前当地实施的是运输业发票，100元，交6%税率；此外有8%可以给发货方抵扣。而如果效仿上海实施11%的运输业增值税税率，则过去100元收入交6元税，现在要交11元钱。“6%税率还可以抵扣，比如达到一定的额度后，可以偿还3%，税负相对不高。但如果实施11%新税率，很明显税负是增加的”。
        广东物流协会谭晓娜表示，实施类似上海11%的增值税税率，税负不仅仅增加，还在于很多领域难以抵扣，比如之前购买的交通设备，此外油钱、过路费都开不出增值税发票，实际上占成本比重很高。“交通运输业按11%的增值税率征收，企业税负普遍上升，不利于交通运输企业发展。”广东省国家税务局党组成员、总会计师朱江涛撰文说。他建议，在保持原税负基本不变的前提下，按该行业进项金额占销售金额的平均比重，倒算出其增值税税率水平。

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